阿布扎比站结束，最后是维特尔凭借发车时从第三上到第一的表现，平稳地拿下了连续第七个分站冠军，追平了舒马赫在2004年创造的纪录。
杆位出发的韦伯发车轮胎继续打滑，被队友和罗斯伯格所超过，并且在第一个站段一度看起来追不上罗斯伯格的速度，并且受到来自身后格罗斯让的挑战。
不过在一停之后韦伯展现出了足够的速度，同罗斯伯格同时进站的他在迪雷斯塔压制两人，并且同罗斯伯格都有DRS的情况下，完成了果敢的超越，为红牛带回了一二名。
罗斯伯格在发车后显示出了一定的速度，但完全无法追上维特尔，他同队友汉密尔顿在比赛中段赛车都显得有些挣扎，在被韦伯超越之后只能无奈守在第三，不过也算完成了赛前制定的成为红牛之外最快的车队的目标。
格罗斯让原本被认为是很有机会的一位车手，路特斯对于轮胎的相对友好让人认为法国人可能做出一停，但是路特斯不只是轮胎未能表现出足够的耐久，还是车队选择早进站来超韦伯，总之未能奏效，法国人的比赛节奏还受到了选择一停的两辆印度力量的影响，最终只能拿到第四。无缘领奖台。
正赛另一位亮点的车手是法拉利的阿隆索，从第11为出发的西班牙人最终上到了第五名。并在最后拿下了本场比赛的最快圈速。
排在阿隆索身后的是印度力量的迪雷斯塔，车队在阿布扎比选择一停的策略收到效果，这是印度力量自从轮胎修改之后第一次双双闯入积分区。为车队争取积分榜第六添下厚重的砝码。
梅赛德斯的汉密尔顿拿到第七，原本第四位出发的英国人赛前的目标是争夺领奖台，但赛车的情况让汉密尔顿非常挣扎，比赛中几度长时间地被古铁雷斯，苏蒂尔和维尔涅所压制，马萨对于英国人的经典一偷更是让他蒙羞，汉密尔顿在无线电通话中再次透露出对于赛车状况的绝望，最后汉密尔顿仅仅拿到第七。
马萨原本表现非常活跃，但几次进站出站后受到慢车的影响，尽管完成对汉密尔顿的精彩超越，但无奈还是落在英国人身后在第八。
佩雷斯本场比赛表现算中规中矩，在最后时刻超过了一停的苏蒂尔，为车队多带回一分。
队友巴顿在比赛早期赛车发生碰撞只拿到第12.
唯一未完赛的是路特斯的莱科宁。芬兰人从最后一位发车，但发车就同卡特汉姆发生碰撞，早早退赛。芬兰人更是选择离开赛车，远离喧嚣。
维特尔距离阿斯卡里连续获得九个分站冠军的上古时期的纪录只差两站。
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